Die Bewohner der Costa del Sol warten seit Jahren auf eine Verbindung zwischen Málaga und Marbella. Diese beiden großen Städte, die zusammen über 300.000 Einwohner zählen, sind die einzigen Hauptstädte Spaniens ohne eine Eisenbahnverbindung. Der Wunsch nach einem Küstenzug, der diese beiden Orte miteinander verknüpft, bleibt für die Anwohner ein unerfüllter Traum. Der letzte große Fortschritt im Schienenverkehr in der Region fand bereits 1975 statt, als die Strecke zwischen Málaga und Fuengirola eröffnet wurde. Seitdem gab es einige Verbesserungen, jedoch bleibt die seit langem ersehnte Verbindung nach Marbella aus.
Der Stadtrat von Málaga hat nun beschlossen, gegen die als ungerecht empfundene Behandlung durch die Zentralregierung zu protestieren. „Die Regierung hat Geld für Züge in Katalonien, aber nicht für Málaga“, kritisierte Elisa Pérez de Siles, Sprecherin der PP. Sie sprach aus eigener Erfahrung, nachdem sie im Mai an der Vorstellung eines 5,2 Milliarden Euro teuren Projekts für eine neue Zugverbindung in Katalonien teilgenommen hatte. Diese neue Verbindung soll 120 Kilometer lang werden und 40 Stationen umfassen, ohne dass die Passagiere durch die katalanische Hauptstadt fahren müssen.
Pérez de Siles betonte, dass es nicht darum gehe, die Projekte in Katalonien zu kritisieren, sondern vielmehr um die jahrelange Ungerechtigkeit, die Málaga und die Costa del Sol erleiden mussten. Für die Ratsversammlung am Donnerstag plant die PP einen Dringlichkeitsantrag, um die Forderung nach dem Küstenzug zu bekräftigen. Die Sprecherin kündigte an, dass sie so lange an ihren Forderungen festhalten werden, bis die Schienenverbindung Realität wird.
Ein im Januar 2024 veröffentlichtes Gutachten der Unicaja Banco schlägt den Bau einer neuen, 47 Kilometer langen Eisenbahnlinie vor, die die Hochgeschwindigkeitsstrecke Cordoba-Málaga mit Marbella verbinden soll. Die Strecke würde auch den Flughafen und die Gemeinden Torremolinos, Benalmádena, Fuengirola und Mijas passieren. Laut den Schätzungen des Berichts könnte die Fahrt vom Flughafen Málaga nach Marbella nur 22 Minuten dauern. Die Kosten für das Projekt werden auf zwischen 2,5 und 2,761 Milliarden Euro geschätzt, ohne Steuern.
Pérez de Siles kritisierte zudem die Aussagen des Transportministers Óscar Puente, der im Februar 2024 erklärte, es gebe keine Dokumente zum Küstenzug, obwohl ein Bericht nur einen Monat zuvor vorgelegt wurde. Im Mai 2025 wurde ein erster Studienauftrag für eine Eisenbahnverbindung zwischen Nerja und Algeciras vergeben, doch seitdem gab es keine Fortschritte. Die Sprecherin der PP wies darauf hin, dass Menschen, die früher regelmäßig mit dem AVE-Hochgeschwindigkeitszug reisten, inzwischen auf Flüge umgestiegen seien, um sicherzustellen, dass sie pünktlich in Madrid ankommen.
Die Probleme im Schienenverkehr in Málaga sind besonders bedauerlich, da die Vorortbahn zu den profitabelsten in Spanien gehört und im Jahr 2025 17 Millionen Passagiere zählte. Pérez de Siles wies darauf hin, dass die spanische Regierung allein im Jahr 2025 über 6,358 Milliarden Euro an Staatssteuern aus der Provinz Málaga eingenommen hat. „Wir werden ausgeplündert, und bekommen nichts zurück“, so die klare Botschaft der PP-Sprecherin, die die ungleiche Behandlung der Provinz anprangerte.
Quelle: surinenglish.com
Zum Original
